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发表时间2017-07-26 15:57:15 来源：上海超翼房车游艇经销商集团
旅欧多年，现居德国哥廷根，半工作观察家
1995年4月19日，一个一般的下午，一辆漆黑发亮的奥迪A8L在马德里接头跋涉，但一秒往后，人群开端尖叫，25KG TNT爆炸致使的巨大声甚至震碎整条街的玻璃，路面也被炸出了一个大坑。这个爆炸的威力相当于5枚反坦克地雷一同引爆。
车内的乘客，恰是其时西班牙的反对党首领何塞·阿兹纳尔（José Aznar），好像注定见天主的他却只受了点皮肉伤，并在次年赢得大选，当上了西班牙辅弼。帮他九死一生的不是天主，而是那辆进行过防弹改装的奥迪A8L。而这辆车的出品商即是来自德国不莱梅的TRASCO。
对德甲球迷和游览爱好者而言，具有多处世界遗产和德甲球队的北德名城不莱梅，信赖不会生疏。但TRASCO和它地址的城南工业区马恩多夫（Mahndorf），恐怕就鲜有人知晓了。但是，从这个不起眼的本地驶出的，却是各国王公首领和外交使团的装甲座驾。
TRASCO的CEO Sergej出生在乌克兰，不过他跟阳光宽厚的东欧人并不沾边，更像个行事健康的德国土著。我们的接见会晤在TRASCO的会客室（一同也是荣誉室）进行，在这个方案简练的房间里，墙壁上挂着各国政要在TRASCO车内的留影，基地则摆着一扇焕然一新的车周围面——那是TRASCO近期承受德国弹道基地查验的样品，正面身中数十枪，但欠好却完好无损。不过Sergej对此并未高谈阔论，正襟危坐的他，更像是在考虑如何在此技术上更进一步。
这种技术谈论一样的空气有点尴尬，所以我首要问了一个题外话：俄式红菜汤应不应该放酸奶油。治大国如烹小鲜，Sergej的必定答复来得也很爽性，就像对技术一样匠意于心。随后，他变得放松下来，开端讲起了自个和TRASCO的故事。
在欣赏TRASCO厂区和与Sergej沟通的进程中，我总算澄清了很多对这个工作的想当然——防弹汽车，未必是你想的那样。
首要，一般车的钢板和玻璃关于枪弹来说即是一层纸，更不要说这些年时兴的铝镁合金部件了。Youtube上闻名的枪械真人秀频道FPSRussia，经常是找一辆旧车任意扫射。那些警匪片里很健旺的一般车辆，正本大多数时分甚至连枪弹的轨道都改动不了。
当然，实习中的车也不会像警匪片里那样爆炸，除非里边真塞了炸药。
但是通过防弹改装后，车辆的防护性会有面貌一新的改动。比如下边这辆用作查验的大众T4，外层的无装甲有些现已被打成了筛子，内侧却安然无恙。
这是由于，防弹改装自身是一个面貌一新的进程。一辆原厂出产的汽车来到TRASCO，首要会被彻底拆开，然后附加装甲板和防弹玻璃，并更换新的悬挂、刹车和轮胎，以习气添加的一两吨分量。而且一般情况下，TRASCO所做的不只是防护–他们还为一些客户进行加长、加高、内饰订制等一些奢华方面的改装。毕竟从头组装起来的，很难说仍是正本那辆车。
改装工程后期的奔跑G63，装甲配上G系刚猛的车身透露出一股兽性
一辆改装竣工的奔跑S级，正本现已比闻名奢华车迈巴赫57更长更高
竣工后的加长奔跑G63，不经介绍很难看出它是防弹的
不过，据Sergej介绍，这么面貌一新往后，车辆能抵御突击步枪的连续射击，但仍是经不起越来越多见的RPG火箭筒。Sergej坦言，“20吨的军用坦克车防护RPG也有难度。就算我们真把一辆车做到那个防护等级，它也不会是民用车的姿势了。”
别的一点让人意想不到的是，正本防弹汽车不用定会让你在交通事故中更安全，甚至有或许适得其反。Sergej提到，虽然技术上可以结束让改装后可以在磕碰时也更安全，但这并不是默许改装本分的事。枪弹的侵彻和磕碰的冲击有很大差异，假定对客户需要沟通不充分，作用或许是灾难性的。
在欣赏TRASCO厂区的进程中，我发现很多工人和技术人员都现已是须发斑白。说实话，这是我初度如此直观地感受到德国引以为傲的技工系统——起码工业是可以留得住工人的。
TRASCO最为人津津乐道的一次防护，大约即是1995年西班牙的那场爆炸突击。但当我问Sergej，这么的时间是不是他运营TRASCO最自豪的，他却答复说最引以为傲的是员工。顷刻惊讶后，我在他的说明中了解过来：Sergej并非缺少人道主义关心，而是断定，这个工作实在的生命线在于娴熟的技术工人，而非一个救人的空泛理念。
“当然，客户生还了我也很欣喜。”Sergej对此一句带过。
在品牌推行中，TRASCO一向标榜的是包括各个环节的一站式效能，以及对细节的订制和把握。除了前文提到的对车身和各个系统的改动，Sergej还着重提到了他们对门框等缺陷部位的专门强化。
关于TRASCO的防弹大众T4在缺陷部位玻璃边角和门框进行的查验
选用AK-47穿甲燃烧弹（AP-I）的查验，图中标号为射中的枪数
“现在有很多擅长搞标准化大批量的厂商，他们做一辆丰田兰德酷路泽（原陆地巡洋舰）或许只需5天，我们5天连一扇门都做不了，由于缺陷部位的强化、悬挂和刹车系统的重构以及电子系统的调校都很费时。但是他们的东西一般只是加上装甲和防弹玻璃，配套系统都不换。”
TRASCO改装结束后的兰德酷路泽
“那些公司惯用的办法是给两年质保，但是只保装甲，在他们的不合理改装下简略坏的别的有些他们不论。”
但相应的，标准化的改装商一般能给出低得多的报价和快得多的出产速度。以兰德酷路泽为例，TRASCO的产品不只工期长，而且要贵60%以上。这使得TRASCO实习上并未参加911往后活络兴起的私家安保商场争夺，而是保存自个死忠的政府用户群，比如从叶利钦的Zil到普京的奔跑都选用TRASCO产品的俄国政府。
“我们不善于做那种标准化的东西，”或许是怕没有表达出自个的气愤，Sergej又说，“也不想做。”
私家军事承包商（PMC）工作和防弹汽车业的产值在911和伊战后均成爆发式添加。在2003年在伊拉克PMC成员是美军的十分之一，而到2007年在伊拉克的PMC员工现已比驻伊美军还多。其间最具代表性和争议性的，莫过于黑水（BlackWater）公司。
采访期间，我拿了张黑水保安公司创始人Erik Prince的相片给Sergej，他没有认出来。往后聊到黑水公司时他标明，TRASCO和包括黑水在内的很多PMC并没有业务。
“这自个，”Sergej用手指敲着Erik Prince的相片，“只会对我刚才跟你提到的那种标准化的便宜货感兴趣。911和伊战往后中东地区的各个免税区开了很多家这么的便宜货公司，专门为PMC效能。”
“我们更喜欢和政府客户打交道，他们一般都懂技术、对比识货，也愿意为更高的质量下本。”
不过已然提到黑水了，我决定在毕竟把一个有或许让自个被哄走的疑问问出来。
“您是不是觉得您是个军火商，就像尼古拉斯凯奇的《战役之王》那样？”
Sergej的答复很耐人寻味：“首要我的生意都是合法的，德国有专门的有些监督（提及这点，标明Sergej显着看过《战役之王》这部影片）。更首要的是，TRASCO的产品是为了平缓期间不变的底子安全需要。假定真开端交兵，他们就去买坦克和装甲运兵车了。”
或许这么的自我定位，才是对这一边缘工作最恰当的描写。
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